Le canal de Suez dit qu’un accord pour libérer le navire saisi d’Ever Given a été conclu sur World News

L’Autorité du canal de Suez a déclaré dimanche qu’elle était parvenue à un accord pour régler un différend financier avec les propriétaires d’un porte-conteneurs géant qui a bloqué la voie navigable vitale pendant près d’une semaine plus tôt cette année.

L’autorité n’a pas fourni de détails sur la comparaison avec Shoei Kisen Kaisha Ltd., le propriétaire japonais d’Ever Given. L’accord doit être signé mercredi dans la ville d’Ismaïlia sur le canal de Suez.

Le navire sera également libéré mercredi, a-t-il déclaré.

Le chef de l’Autorité égyptienne du canal de Suez, le lieutenant-général Oussama Rabie, a déclaré le mois dernier que les parties s’étaient mises d’accord sur une indemnisation. Mais il a déclaré que cela ne serait pas rendu public car ils avaient signé un accord de non-divulgation en attendant la signature du contrat final.

Le navire s’est échoué le 23 mars dans la section du canal à voie unique avant d’être retiré six jours plus tard après un sauvetage massif par une flottille de remorqueurs.

Depuis sa libération, le navire japonais battant pavillon panaméen, qui transporte des marchandises entre l’Asie et l’Europe, a reçu l’ordre des autorités de rester avec la plupart de son équipage dans un lac de retenue au milieu du canal pendant que les deux parties négocient un règlement.

Les divergences d’opinion s’étaient concentrées sur le montant de l’indemnisation réclamée par l’Autorité du canal de Suez pour le sauvetage du navire.

L’argent couvrirait les travaux de sauvetage, le coût du trafic bloqué sur le canal et les frais de transit perdus pour la semaine où l’Ever Given a bloqué le canal.

Initialement, l’Autorité du canal de Suez a demandé une indemnisation de 916 millions de dollars, qui a ensuite été abaissée à 550 millions de dollars.

Les deux parties ont échangé la responsabilité de l’échouage du navire, négligeant le mauvais temps, les mauvaises décisions des autorités du canal et les erreurs humaines et techniques comme facteurs possibles.

Le blocus de six jours a perturbé la navigation mondiale. Des centaines de navires attendaient sur place que le canal soit dégagé, tandis que certains navires étaient contraints d’emprunter la route beaucoup plus longue autour du cap de Bonne-Espérance à la pointe sud de l’Afrique, ce qui nécessitait du carburant supplémentaire et d’autres coûts.

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